Karstas Tēmas: Pašmāju Koģeneratora Rūpnīca

Satura rādītājs:

Karstas Tēmas: Pašmāju Koģeneratora Rūpnīca
Karstas Tēmas: Pašmāju Koģeneratora Rūpnīca

Video: Karstas Tēmas: Pašmāju Koģeneratora Rūpnīca

Video: Karstas Tēmas: Pašmāju Koģeneratora Rūpnīca
Video: Thorium: An energy solution - THORIUM REMIX 2011 2024, Marts
Anonim

Vietnes Doityourself.com forumā ir sarunas starp vairāk nekā 250 000 ekspertiem un iesācējiem vairāk nekā 120 kategorijās, tāpēc katru nedēļu mēs uzsveram sarunu, kas var jums palīdzēt kādā projektā. Šis atšifrējums ir viegli rediģēts

Sākotnējā ziņa: DIY koģenerācijas stacija

WastePipe - pavedienu starteris

Tāpēc man apnika un es nolēmu, ka man ir visas galvenās sastāvdaļas, lai izveidotu DIY koģenerācijas staciju, tāpēc pirms apmēram nedēļas es sāku.

Esmu ticis tālāk, nekā domāju. Kopējais plāns ir ievietot atsevišķu motoru manam 83 amp / 20 KW jūgvārpstas ģeneratoram, pēc tam šī motora dzesēšanas šķidrumu novirzīt manā grīdas apsildes sistēmā. Pa ceļam es gatavojos santehnikai malkas / ogļu katlā, kas sēž dīkstāvē, tāpēc, kad tas viss būs pateikts un izdarīts, es varēšu saražot pats savu elektrību, tajā pašā laikā sildot savu māju (no tā arī nosaukums koģenerācija).

Attiecībā uz jūgvārpstas ģeneratora motoru man ir 4 cilindru Kubota dzinējs pie refrižeratora bloka, ar kuru es biju spārdījies, un es sākšu ar to. Man pašam izdevās panākt, lai viņi pats ievelkas manā ģeneratoru telpā, ritinot 800 mārciņu vienību uz augšu pa slīpumu uz caurulēm, un es to visu novilku atpakaļ pie motora. Tas nozīmēja dzesētāja daļu noņemšanu, vadu noņemšanu un pēc tam sāku atgriezties, lai šī lieta darbotos. Par laimi tas netika sagrābts tik slikti, kā es domāju.

Pārbūve sākās vakar, kad es izgatavoju jaunu motora stiprinājumu motora aizmugurē, pēc tam es satvēru jaunu starta paneli pie vecā ģeneratora, kuru es spārdīju apkārt.

Pa ceļam es ievilku 275 galonu degvielas tvertni, ar kuru es arī spārdījos. Es beidzot nokrāsoju šo jauko pelēko krāsu un dabūju to pozīcijā ģeneratora šķūnī.. Un tad man arī izdevās dabūt koksnes / ogļu katlu arī ģeneratora šķūnī. Tas atrodas apmēram 100 pēdu attālumā no manas mājas, un ir 12 x 24 un labi izolēts, tāpēc tam vajadzētu darboties labi.

Tagad plāns iet pa posmiem:

Uzbūvējiet sākuma ķēdi

Nodarbiniet motoru no palaišanas šķidruma

Sagatavojiet degvielas tvertni un cauruļvadus, un dzinējs izslēdzas no apvidus degvielas

Novietojiet jūgvārpstas ģeneratoru un precējieties ar refrižeratora dzinēju

Piegādājiet ģeneratoru ar vadu uz māju

Ievietojiet malkas / ogļu katla iegrimes vadības elementus (skurstenis un piespiedu ieplūdes gaiss)

Pieslēdziet koksnes / ogļu katlu pie ģeneratora dzinēja

Plānojiet ģeneratora / koka un ogļu katlu līdz mājas starojuma siltumam

beelzebob- biedrs

Veiksmi. Vispirms es veicu aprēķinu, lai pārliecinātos, ka varu sasildīt vēlamo mājas tilpumu (ar zaudējumiem) no motora, kuram ir noteikta dzesēšanas šķidruma darba temperatūra un nepieciešamais plūsmas ātrums, ko nosaka ūdens sūknis. Es gribētu teikt, ka koksnes / ogļu papildu katls tiek izmantots, jo labākajā gadījumā tā siltuma kontrole ir neapstrādāta. Ja slēgtā apkures sistēma būtu pietiekami karsta, lai pievērstos tvaikam, tā varētu eksplodēt.

zeezz - loceklis

Interesants projekts, bet kāds ir jūsu mērķis ar šo? Būs ievērojami lētāk vienkārši sadedzināt mazutu katlā, nekā darbināt motoru, lai iegūtu tādu pašu siltuma daudzumu, pat ja ņemat vērā saražotās elektroenerģijas izmaksas. Tad ir visa motora apkope, kas būtu jāveic. Jūs zaudējat aptuveni 1/3 siltuma enerģijas tieši no izplūdes gāzēm, un jūs arī nesavācat 100% ūdens enerģijas. Jūs patiešām varētu būt rieksti un padarīt visu ļoti efektīvu un savienotu ar siltummaini, taču jūs nekad nepārspēsit elektrības pirkšanu un eļļas dedzināšanu katlā.

Tagad, ja tas ir domāts tikai kā rezerves kopums vai pat hobijs, šī ir lieliska ideja. Ja bija elektrības padeves pārtraukums, jūs varat sildīt māju ar mazāku kopējo degvielu, nekā tad, ja jūs vienkārši darbinātu sildītāju no ģeneratora. Dažreiz ir jautri vienkārši spēlēt ar ģeneratoriem.

Koģenerācija ir tēma, kuru esmu gadiem ilgi pētījis ļoti cieši un eksperimentējis, taču gandrīz neiespējami padarīt to vērts pūles, ja jums ir elektrolīnijas ārpus jūsu mājas nelielā apjomā. Daudz vairāk piemērots uzņēmumiem, lieliem dzīvokļu kompleksiem un tamlīdzīgām lietām. Personīgi es būtu turējis saldētavas vienību kopā un padarījis to par milzu ar dīzeļdegvielu darbināmu siltumsūkni! Tas, iespējams, varētu darboties mazāk nekā ar tīkla jaudu apkurei.

Es labprāt redzētu dažus jūsu iestatījuma attēlus.

Pilots Dane - grupas moderators

Kur tu atrodies? Dīzeļdegvielas sadedzināšana, lai ražotu savu elektrību, ir viena no dārgākajām metodēm, pat ja jūs atgūstat motora izlietoto siltumu. Ja esat ārpus tīkla, ir lietderīgi apkurei izmantot dzinēja dzesēšanas šķidrumu, vienlaikus ražojot elektrību. Tas parasti tiek darīts uz laivām / jahtām, tāpēc tā nav traka ideja. Tas ir tikai dārgs veids, kā darbināt gaismas, ja vien jums nav citas iespējas.

zeezz - loceklis

"Dīzeļdegvielas sadedzināšana, lai ražotu pats savu elektrību, ir viena no dārgākajām metodēm, pat ja jūs atgūstat motora izlietoto siltumu."

Piekrītu, dīzeļdegvielas cenas mūsdienās ir nedaudz smieklīgas, pat bezceļa dīzeļdegviela. Ja jūsu mērķis ir zemu izmaksu siltums, jums vajadzētu apskatīt mini šķēlumus (tie var arī sildīt ūdeni!) Vai vienkārši dedzināt malku.

Nesen esmu veicis aptuvenu matemātiku, es varu nopirkt benzīnu par aptuveni 2,10 USD pie sūkņa. Ja es to izmantoju ģeneratorā, man ir tiesības uz $ 0,61 štata / federālā nodokļa atmaksu par vienu galonu. Tas ir tikai 1,49 ASV dolāri par galonu par "bezceļa degvielu".

Vidēji benzīna ģenerators saražo no 4 līdz 7 kilovatiem uz vienu sadedzinātās degvielas galonu. Esmu pārbaudījis savu ģeneratoru ar 5KWH par galonu. Tātad tikai par elektrību tas maksāja $ 0,298 par kilovatstundu. Mana enerģijas kompānija iekasē tikai aptuveni 0,13 USD par kilovatstundu.

Ja mēs varētu "noķert" 100% no ģeneratora atkritumu siltuma, tas izskatās apmēram šādi:

5 kW = 1 galons stundā = 111 836 BTU kopā. Aptuveni 1/3 BTU tiek pārveidoti par elektrību, un 2/3 ir siltums. Tātad jums ir pieejami 74 557 BTU izmantojamā siltuma stundā plus 5 kilovati elektrības.

Ja salīdzinām to ar mazutu, parasts deglis būs vismaz 80% efektīvs, ja ne labāk. Mazuta eļļai ir 139 000 BTU / galons, ar 80% efektivitāti jūs saņemat 111 200 BTU stundā. Ja jūsu mazuts maksā 2,50 USD / galonu, 74 557 izmantojamais siltums no augšas ir 1,67 USD siltumā. Pievienojiet 5 kilovatus elektrības, = 2,32 USD atgūtā enerģijā. Bet jūs, iespējams, iztērējāt tuvāk 2,50 USD par galonu degvielas! Un jūs vēl neesat pievienojis uzturēšanas izmaksas. Jūs esat uzbūvējis mašīnu, kas lieliski sadedzina naudu.

Šis piemērs ir ar benzīnu, nevis dīzeļdegvielu, bet dīzeļdegviela šobrīd maksā vairāk par BTU nekā benzīns, tādējādi dīzeļa ģeneratoram būtu vēl sliktāki skaitļi. Benzīns faktiski ražotu saprātīgu cenu degvielu, ja jūs to sadedzinātu katlā, taču tie tos īsti nepadara, un būtu daudz bīstamāk turēt apkārt nekā citas degvielas.

WastePipe - pavedienu starteris

Es nonācu pie secinājuma, ka savas enerģijas un siltuma ražošana gadā izmaksās par aptuveni 1000 ASV dolāriem vairāk nekā elektroenerģijas pirkšana no inženierkomunikācijām un propāna iegāde mājas apsildīšanai. Bet tas bija balstīts uz to, ka ik pēc 30 000 stundām iegādājies gatavo atslēgu 8200 ASV dolāru apmērā un sistēmu darbini 24/7 apkures sistēmai (150 dienas)

Reālajā dzīvē to nav iespējams aprēķināt, jo cilvēks nekad tā nedarbinātu koģenerācijas vienību.

Tā kā motors saražotu 242% no manām apkures vajadzībām dienā, tas nozīmētu, ka man būs jādarbina ģenerators tikai apmēram 10 stundas dienā, lai iegūtu visu manai mājai nepieciešamo tehnisko nodrošinājumu dienā. Tas ir tāpēc, ka betona plātnes izstarotajā grīdas siltumā ir siltuma uzkrāšanās.

Tas ļautu man darbināt sistēmas ģeneratoru optimālā laikā enerģijas iegūšanai; visticamāk, 5 stundu rīta skrējiens un pēc tam 5 stundu vakara skrējiens, un pēc tam dīkstāves laikā nopērciet jaudu no valsts tīkla. Tas nozīmētu pirktspēju ne tikai par lētākām pīķa stundām, bet arī tad, kad manas mājas patērē tik daudz enerģijas. Šādi darbojoties, mājas īpašnieks iegūtu 100% no sava mājokļa siltuma un aptuveni 75% no elektrības pirkumiem no komunālajiem pakalpojumiem: tomēr viņu ģenerators patērē par 60% mazāk degvielas, jo nedarbojas 24 stundas diennaktī.

To galu galā nav iespējams aprēķināt, jo tas ir atkarīgs no tā, ko mājas īpašniekam ir ērti darīt. Jo vairāk viņi pielāgos ģeneratoru apkures un enerģijas vajadzības savam dzīvesveidam, jo efektīvāks tas būs, bet, ja viņi vēlas īkšķēt degunu pie elektrotīkla un būt patstāvīgai vienībai, tad viņi par to maksās.

Lielākais jautājums, ko redzu aprēķinos, ir tas, ka visi tiek veidoti visu diennakti, un tam nav jābūt.

Otra lieta ir tā, ka tikai tas, ka mājas VAR izveidot savu spēku un siltumu, nenozīmē, ka arī tām IR. Tas man izmaksās aptuveni 500 USD, lai to ievietotu; tik vienkārši, kam ir SPĒJA veikt savu spēku un siltumu padara to vērts darīt. Bet tas ir mans secinājums; citi māju īpašnieki var nonākt pie cita secinājuma un būt pilnīgi pamatoti.

zeezz - loceklis

"Tā kā motors saražotu 242% no manām apkures vajadzībām dienā, tas nozīmētu, ka man būs jādarbina ģenerators tikai apmēram 10 stundas dienā, lai saņemtu visu, kas manai mājai vajadzīgs dienā. Tas ir tāpēc, ka tur ir siltums uzglabāšana betona plātnes izstarotajā grīdas siltumā."

Tas nedarbosies tāpat. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams ļoti liels siltuma krātuves daudzums bez pašas grīdas. Jūsu grīda nepaliks karsta 14 stundas dienā, un pēc tam daudzas stundas pēc tam tā atkal nesasils. Jūsu grīdā tuvumā nav pietiekami daudz siltuma masas, lai to izdarītu, un pat tad, ja jūs mēģinātu, grīda vienmēr būtu ļoti neērti - vai nu pārāk karsta, vai pārāk auksta.

"To galu galā nav iespējams aprēķināt, jo tas ir atkarīgs no tā, ko mājas īpašniekam ir ērti darīt."

Nekas nav neiespējams aprēķināt, tas faktiski ir diezgan viegli. 1. Cik daudz siltuma jums vajag? 2. Cik daudz elektrības jums vajag? Abi ir viegli aprēķini. Ja jūs veicat matemātiku, jūs atkal atradīsit, ka šī motora iestatīšana ir vismaz divas reizes lielāka par izmaksām, lai tā darbotos tāpat kā jebkas cits.

Lielākajā daļā dzīvojamo māju problēma ir tā, ka jums ir nepieciešams vairāk siltuma nekā elektrībai, tāpēc jums būs nepieciešama termālā uzglabāšana, ja jūs nepārtraukti nedarbojat motoru. Bet jums ir jābūt arī iespējai iegūt elektrību, kad ģenerators ir izslēgts, tāpēc jūs nevarat atvienoties no tīkla. Un, kad ieslēdzas ģenerators, jums ir jābūt iespējai atkal izmantot elektrību - vai jūs vienkārši izmantojat pārsūtīšanas slēdzi un katru pulksteni / datoru atiestatīsit katru dienu, kad tie uz sekundi zaudē strāvu? Ja nē, jums būs jāiestata arī ļoti dārga invertora / akumulatora iestatīšana. Tad pienāk vasara, un jums parasti nav nepieciešams siltums, izņemot varbūt nelielu daudzumu karstā ūdens. Jūs neko neesat teicis par izplūdes siltummaini, tāpēc jūs joprojām zaudējat 33% tieši caurulē, taču tie ir arī dārgi salikti un nekad nav 100% efektīvi.

Nemēģinot pārsprāgt savu burbuli, bet tas vienkārši nedarbosies ar šīm degvielām jūsu mērogā. Viss, ko tas darīs, ir naudas sadedzināšana. Es joprojām neesmu īsti pārliecināts, ko jūs pat mēģināt darīt. Ja vēlaties neatkarīgu varu, ir labāki veidi. Ja vēlaties lētāku siltumu, ir labāki veidi. Dīzeļdegviela ir strupceļš 2020. gadā.

Labākais pašreizējais lētas / neatkarīgas enerģijas avots ir saules paneļi. Mūsdienās bez nodokļu atvieglojumiem tie ir mazāki par USD 1 par vatu. Viņi strādā vietās, kas pat nav tik saulainas, un dod jums spēku dienas vidū, kad tas ir visdārgākais. Viņi strādā arī tad, ja ir elektrības padeves pārtraukums. Jūs varat arī pagatavot karstu ūdeni ar saules baterijām pat ziemā.

WastePipe - pavedienu starteris

Es nepiekrītu, bet daļēji tāpēc, ka daži no jūsu pieņēmumiem nav tie, ko es piedzīvoju.

Piemēram, mana izstarotā grīdas apsildes sistēma. Pirms man bija rezerves jauda, māja zaudēja tikai 1 grādu dienā. Es domāju to: ja strāva izbeigtos 9 dienas pēc kārtas, temperatūra mājā pazeminātos tikai par 9 grādiem. btus daudzums, ko var uzņemt 60 kubikmetru betona, ir diezgan pārsteidzošs: lēni sakarst, bet arī lēni atdziest.

Vēl viens pieņēmums ir tāds, ka 33% motora siltuma izplūst izplūdes gāzēs. Tas nav tas, ko motors ražo. Viņi projektē savus dzinējus tā, lai 95% no dabiski iesūknēja motora siltuma nonāktu dzesēšanas šķidruma sistēmā.

Dzinējs iztērē 25% no enerģijas, kas patērēta mehāniskajā enerģijā, un tad 75% no tā ir siltums. No šī siltuma 95% tiek pārnesti uz dzesēšanas šķidruma sistēmu, tāpēc ir jāiegūst ievērojams siltums.

Es nonācu pie šāda secinājuma, kad 18 stundas mums nebija enerģijas, un, šad tad pārbaudot traktoru, sapratu, cik daudz siltuma tiek ražots … un pēc tam izšķērdēta! Tāpēc es sāku to izpētīt un tad sapratu, ka viņiem ir nosaukums koģenerācija. Tad es uzzināju, ka amīši to ir darījuši gadiem ilgi, un tagad Enerģētikas departaments mudina māju īpašniekus tajā iekļūt ziemeļaustrumos, jo šeit ir augsta elektrības cena.

Man patīk zemās izmaksas … vismaz man … jo man bija visas galvenās sastāvdaļas, piemēram, rezerves katls, dīzeļdzinējs, ģenerators un izstarojošā grīdas apsildes sistēma. Man vienkārši ir jāsaliek sastāvdaļas. Kad esmu pabeidzis, man, iespējams, būs piesaistīti 500 ASV dolāri, kad būšu pabeidzis, un es varu sildīt savas mājas un darbināt to dažādos veidos:

Elektrība:

Uz režģa

Izslēgts režģis

Karstums:

Propāns

Dīzeļdegviela

Elektrība

Malka

Ogles

zeezz - loceklis

Atvainojiet, draugs, jūs nezināt, par ko jūs runājat. Ja nopietni, es varētu pasniegt koledžas kursu par šo tēmu.

"Cits pieņēmums ir tāds, ka 33% motora siltuma izplūst izplūdes gāzu kaudzē. Tas nav tas, par ko ziņo motors. Viņi projektē savus dzinējus tā, lai 95% no dabiski iesūknēja motora siltuma nonāktu dzesēšanas šķidruma sistēmā."

Nepareizi, nepareizi, nepareizi !! Uzlieciet roku uz karstas izplūdes caurules un pasakiet man, ka tā ir 5% no kopējā siltuma! Vidējais motors izlaiž 1/3 kā lietderīgo enerģiju (šajā gadījumā elektrību) un 2/3 kā siltumu. Jebkurš mašīnbūves inženieris to var jums pateikt. Siltums gandrīz vienmērīgi tiek sadalīts starp motora dzesēšanas šķidrumu un izplūdes gāzēm. Dažādiem dzinējiem ir nedaudz atšķirīga efektivitāte, taču neviens nekad nav ražojis tādu, kas 95% siltuma enerģijas ieliktu dzesēšanas šķidrumā. Nav iespējams, un vairumā gadījumu tas nebūtu noderīgi. Pat laivas ar ūdens dzesēšanas izplūdes kolektoriem nenoņem 95% siltuma no izplūdes gāzēm. Milzīgs, ļoti efektīvs iestatījums, piemēram, enerģijas uzņēmums, kuru var izmantot rezerves kopēšanai, var iegūt apmēram 40/30/30 enerģijas sadalījumu, bet uzminiet, kas jums ir, patiešām, neefektīvs motora / ģeneratora iestatījums.

Kas attiecas uz izmaksām, ja jūs iztērējāt tikai 500 USD par visu šo iestatījumu, tas nebūs pēdējais. Esmu pārliecināts, ka jūs domājat, ka tā būs, bet es jums varu apsolīt, ja mēģināsiet palaist šo lietu katru dienu, jūs to labosiet un katru dienu ķersieties pie tā. Pareiza uzticama un efektīva uzstādīšana maksās daudzus tūkstošus dolāru, un tā joprojām sadedzinās pārāk daudz degvielas. Jūsu iestatījums tērēs vēl vairāk degvielas, nekā to darītu labs profesionāls iestatījums.

Es nemēģinu jums uzbrukt, bet faktiem ir taisnība neatkarīgi no tā, vai ticat tiem vai nē. Par šo tēmu ir pieejami daudzi un daudzi fakti, ir grāmatas, kuras varat izlasīt, ir šim mērķim veltīti forumi, un visu var aprēķināt. Jums vienkārši nav pietiekami spēcīgas izpratnes par to, ko jūs darāt, lai to darītu ļoti labi.

Ja tas ir tikai veids, kā saglabāt siltu un ērtu laiku, kad strāva beidzas, tas ir lieliski. Es domāju, ka sekundārā apkures sistēma un pilnībā uzstādīts rezerves ģenerators ir ļoti gudra lieta. Mēģināt to vadīt katru dienu bez redzama iemesla ir smieklīgi. Jūs saņemat nepareizu ideju no Enerģētikas departamenta. Es varu jums apliecināt, ka viņi nevienu nemudina izjaukt veco refrižeratoru un no tā izgatavot pusdibu dīzeļģeneratoru. Viņi neko neveicina ar dīzeļdegvielu. Kas ir par amišiem, vai viņi netic lietām, kuras darbina elektrība?

Attiecībā uz plātnes apsildīšanu mēģiniet izslēgt siltuma avotu 14 stundas dienā un redzēt, cik ilgi tas ilgst. Vai jūs pat esat mēģinājis ilgāk par dažām dienām?

Pierādi mani nepareizi. Jūs faktiski neesat piedāvājis nekādus faktus vai fotoattēlus no savas iestatīšanas. Zēns, vai es neizskatītos stulbs, ja jūs varētu ievietot dažus faktus un skaitļus, kas parāda, ka jūs ietaupāt naudu vai esat efektīvs!

Ko jūs norīkojat, ja jau esat eksperts? Es, godīgi sakot, neesmu pārliecināts. Vai esat pat izmērījis, cik KWH par vienu galonu saņemat?

WastePipe - pavedienu starteris

Dzīvē to, ko esmu atradis, negatīvu apgalvojumu nevar pierādīt.

Es varu darīt ļoti maz, kad kaut ko citēju, un cilvēks saka: "Nu, es jums neticu." Tajā brīdī visi mēģinājumi attaisnot citēšanu kļūst apļveida.

Bet jūsu apgalvojums ir pretrunā ar to, kāpēc es pievienojos šai vietnei. Mēs dzīvojam pasaulē, kurā cilvēkiem tiek teikts, ka viņi nevar izdarīt lietas, to nepērkot, un tas tā nav. Es atrodos šajā vietnē un pieminu šo projektu, lai cilvēki tiktu iedrošināti un iegūtu pārliecību, darot lietas paši.

Kā Generac izgatavo ģeneratoru? Viņi paņem kāda cita motoru, uzmontē to uz rāmja, aiz tā ieliek ģenerējošo galvu, pievieno dažas vadības ierīces, un tas ir darba ģenerators. Es daru to pašu. Teikt, ka tas būs nomācošs murgs, ir pilnīgi nepareizi. Es esmu cilvēks, un Generac gadās, ka arī cilvēki montē savas sastāvdaļas.

Tas attiecas ne tikai uz mani, bet arī uz visiem lietotājiem šajā vietnē. Pastaigājieties pa Youtube, meklējot pašmāju izgudrojumus, un jūs redzēsiet pārsteidzošās prasmes un inženierzinātnes, ko ikdienā cilvēki ir veikuši gadu gaitā.

Mana ticība cilvēkiem, nevis oriģinālo iekārtu ražotājiem.

WastePipe - pavedienu starteris

Šis ir projekts, ko var paveikt ļoti daudzi cilvēki. Mani vecāki uzstādīja 14 KW Generac vienību, un, kad viņi to izdarīja, tas viņiem maksāja 6000 USD.

Cilvēks varēja nopirkt lietotu refrižeratoru dzinēju par 2000 ASV dolāriem, pārbūvētu jūgvārpstas ģeneratoru par 800 ASV dolāriem, pievienot degvielas tvertni par 100 ASV dolāriem, veikt dažas elektroinstalācijas un vairāk KW nekā maniem vecākiem par mazāk nekā pusi naudas.

Pieņemsim, ka viņi nevēlējās iegādāties komponentus un salikt tos kopā. Mājas īpašnieks varēja nopirkt veco Ford 9N par 1000 ASV dolāriem, nopirkt pārbūvēto ģeneratoru par 800 ASV dolāriem un 20 KW ģeneratoru gatavs darbam par 1800 ASV dolāriem.

Un tas pat neņem vērā "tīro jaudu", ko nodrošina jūgvārpstas ģeneratori, salīdzinot ar pārnēsājamiem ģeneratoriem, kas darbināmi ar gāzi.

Šāda veida projekti liek cilvēkiem domāt, un saprotot, ka ir daudz citu veidu, kā iegūt meklēto, neiztērējot bagātību.

# 12

08.08.20. 18:40

A

AllansJ

Biedrs

Pievienošanās datums: 2010. gada marts

Atrašanās vieta: ASV

Ziņas: 3819

Saņēmuši 44 balsis par 42 ziņām

Ko jūs darījāt ar oriģinālo motoru, kas nāk ar ģeneratora bloku?

Principā ideja ir laba. Bet es veidotu sistēmu stingri savām elektroenerģijas vajadzībām. Neatkarīgi no atdalītā siltuma, ko varētu notvert, tas būtu papildu bonuss.

  1. Izveidojiet / instalējiet sistēmu un aktivizējiet elektrisko daļu.
  2. Pievienojiet santehniku, lai novadītu motora dzesēšanas ūdeni mājā, vai nu savienotu ar esošu hidraulisko sistēmu iekšpusē, vai arī caur savu santehnikas un grīdlīstes radiatora cilpu iekšpusē
  3. Atgriežamais dzesēšanas ūdens ģeneratora motoram joprojām iet caur ģeneratora radiatoru, kas šeit ir savienots virknē un aprīkots ar žalūzijām, kas siltumu izvada uz ārpusi (no ģeneratora lūka) vēlams tikai tad, kad mājas interjers ir sasniedzis vēlamo temperatūru.
  4. Vasarai tiek nodrošināti manuālie vārsti, tāpēc ģeneratora dzesēšanas ūdens izlaiž mājas apkures caurules un iet tikai uz ģeneratora radiatoru.
  5. Iestatiet mājas apkures sistēmas termostatu tā, lai tas ieslēgtos minimāli vai varbūt vispār nedarbotos, kad ģenerators piegādā siltumu mājai.
  6. Kad komunālā barošana ir normāli ieslēgta, atstājiet ģeneratoru izslēgtu un pēc vajadzības izmantojiet citu apkuri.

Nav jāveic nekādi aprēķini par BTU, galoniem minūtē, izplūdes kaudzes zudumiem, dabisko aspirāciju utt.

Jūs varētu nosaukt manu pieeju par elektrostaciju ar kohēziju, nevis sildelektrostaciju ar koģenerāciju. Es nedomāju par koksnes / ogļu apsildāmu katlu blakus ģeneratoram kā daļu no koģenerācijas, vismaz, ja vien tas neizmet tvaiku, kas arī vērpj turbīnu, kas savienota ar ģeneratoru.

alan73 - loceklis

šķiet lieliska ideja, lai palielinātu dzinēja siltumu gan dzesēšanas sistēmā, gan izplūdes gāzēs, lai palielinātu efektivitāti, bet es arī neredzu, ka tas ir rentabls, jums patiešām vajadzētu apskatīt enerģijas ražošanu daudz vairāk nekā 10 stundas dienā degviela maksā dārgāk, ja neefektīvs motors darbojas 10 stundas dienā, cik daudz degvielas jums vajadzēs dienā.

jums patiešām ir nepieciešama krātuve, piemēram, akumulatora invertors, lai varētu ievērojami samazināt ģeneratora darba laiku, tad tas varētu būt iespējams kopā ar saules enerģiju.

WastePipe - Thread StarterAllanJ … ģenerators Man nekad nav bijis dzinēja, tas ir kardānvārpstas ģenerators, tāpēc to paredzēts darbināt ar lauksaimniecības traktoru. Tie ir paredzēti lauksaimniekiem, lai darbinātu savas saimniecības, piemēram, piena tvertnes un vēl, kad pazeminās komunālā līnija. Tā kā cilvēks nepērk motoru kopā ar agregātu, tie ir daudz lētāki.

Trūkums ir tāds, ka personai ir jāizslēdz rezerves jauda, ja viņš izmanto savu traktoru citiem uzdevumiem, piemēram, sniega aršanai no piebraucamā ceļa, vai vismaz to dara pēc tam, kad strāva atkal ir ieslēgta. Un vēl viens trūkums ir visu šo papildu stundu ievietošana traktorā. Ilgākais, kāds mums jebkad bijis bez enerģijas, ir 14 dienas pēc kārtas, bet tas ir 336 papildu stundas, kas liktas uz traktora.

Jūs tomēr izdarāt dažus ļoti derīgus punktus. Tā ir koģenerācija, un kam mājas īpašnieks piešķir prioritāti? 100% sadzīves siltuma, un saražoto elektroenerģiju uzskata par bezmaksas cenu, vai arī tās piešķir prioritāti elektroenerģijas ražošanai un ņem vērā saražoto mājsaimniecības siltumu?

WastePipe - pavedienu starteris

Alan73 … Es neesmu pārliecināts, cik daudz degvielas es patērētu dienā. Tas ir tāpēc, ka refrižeratoru dzinējs ir īpaši izstrādāts motors, kas paredzēts ilgam kalpošanas laikam (30 000 stundas) un degvielas malkošanai. Lai to izdarītu, viņi griežas ar aptuveni pusi no parastā dīzeļdzinēja apgriezieniem.

Bet tas ir labi, jo kardānvārpstas ģenerators ir paredzēts, lai arī ieejas vārpstu grieztu pie lēnākiem apgriezieniem. Viņiem ir pārnesumkārba, kas paātrina ģeneratora galvas ievades vārpstu daudz lielākā ātrumā, lai iegūtu nepieciešamos apgriezienus minūtē. Jūgvārpstas ģeneratori atšķiras pēc tam, kad lielākā daļa jūgvārpstas traktoru strādā ar to, ka cilvēks nenosaka traktoru ar ātrumu 2000 apgriezieniem minūtē, lai teiktu, tā vietā traktors tiek droselēts, lai amortizatora mērierīci uzstādītu uz jūgvārpstas ģeneratora zaļajā zonā. Tas saskaņo ģeneratora jaudu ar slodzi, kāda tam ir.

Es domāju, ka patērēšu apmēram 1/2 galonu degvielas stundā …

alan73 - loceklis

jā, 540 apgr./min. jūgvārpsta traktoriem šķiet visizplatītākā, taču, lai redzētu kādus lietotos, traktoram bija jābrauc ar ātrāku apgriezienu skaitu, tāpēc tas noteikti izmantoja daudz degvielas, tiešām šaubos, vai 9n varētu darbināt 20 kW, iespējams, nepietiek jaudas, bet redzēja testu 8n par traktora datiem ar ātrumu 2,5 galoni stundā ar 18 pto jaudu dīzeļdegviela veiktu labāk, bet es domāju, ka tas būs vairāk nekā 1/2 galonu stundā.

WastePipe - pavedienu starteris

Jā, Ford 9N bija tikai 24 ZS, tāpēc tas varēja nodrošināt tikai 17 KW, taču, godīgi sakot, tas darbinātu gandrīz jebkuru māju pat pēc pilna pieprasījuma, ja vien viņu elektriskais patēriņš, protams, nebūtu traks.

Mans lauksaimniecības traktors ir tikai 27 ZS, un tas var izsist 20 KW. Apmēram pirms mēneša mēs 18 stundas bijām bez strāvas, un es izmantoju savu traktoru rezerves jaudai, darbojoties ar aptuveni 3/4 droseļvārstu, un es izmantoju 10 galonu degvielas. Tātad tas ir diezgan tuvu puse galonu stundā. Tāpēc es šeit noteicu savu degvielas patēriņu. (Bet es nezinu, kāds būs faktiskais patēriņš).

kaddimaks - loceklis

Mazliet saistīts, es gadiem ilgi gaidīju, kad tirgū parādīsies sadzīves kurināmā elementi siltuma un elektroenerģijas (koģenerācijas) ražošanai. Līdz šim attiecībā uz Ziemeļameriku tas ir bijis eksperimentālāks par visu citu.

www.wattfuelcell.com/uses/residential/

WastePipe - pavedienu starteris

Man vienmēr patika Crowley 6 taktu dzinējs un es vēlējos, lai viņš to būtu ieviesis ražošanā.

Ja man šajā situācijā būtu, es varētu iet ar tāda paša fiziskā izmēra motoru un tomēr pielīdzināt to kardānvārpstas ģeneratoram, kas bija divreiz lielāks, jo tā 6 sitienos ir divi jaudas sitieni.

Man tas būtu jādara, jo iegūtais tvaiks aplaupa dzinēju siltumā, bet pārvērš to tvaikā un izmanto šo tvaiku. Lai iegūtu koģenerācijas daļu, manā mājā būtu jāizmanto elektriskie sildītāji, nevis jāievada karstā ūdens motori manā izstarojošajā grīdas apsildes sistēmā. BET tas padarītu uzstādīšanu daudz vienkāršāku, jo man vienkārši vajadzētu vadīt vadus no ģeneratora, nevis man būtu santehnikas līnijas.

WastePipe - pavedienu starteris

Kroulija seštaktu laikā kā motora bloks tika izmantots 4 taktu dīzeļdegviela, taču nez vai būtu vieglāk modificēt divtaktu dīzeļdzinēja bloku, bet, tam pievienojot 3. un 4. taktu, cilvēks varētu iesmidzināt ūdeni un iegūt otrais tvaika jaudas gājiens?

Es domāju, ka tas atvieglotu sadales vārpstas izveidi, jo dzinēja ražotājam nevajadzētu izgatavot ieplūdes vārstus, tikai izplūdes vārstus, dīzeļdegvielas iesmidzinātājus un pēc tam ūdens inžektorus. Varbūt tas ļautu 2 taktu dīzeļdegvielai atgriezties?

Man patīk, piemēram, 2 taktu dīzeļi, un man ir bīdītājs, kurā joprojām ir 2 taktu dīzeļdzinējs.

WastePipe - pavedienu starteris

Es šodien atradu dažas bildes, lai cilvēki varētu redzēt galvenos komponentus, kurus es salieku, lai veiktu šo darbu …

Šis ir refrižeratora dzinējs, jo tas kādus 30 gadus sēdēja šķūnī …

WastePipe - pavedienu starteris

Šī ir izstarojošā grīdas apsildes sistēma, kurā galu galā tiks uzstādīta dzinēju dzesēšanas šķidruma sistēma.

sarkanie apļveida komponenti ir vadības cilpa, un cilpa, kurā tiks izvadīts cogens. Zaļie apļveida komponenti parāda dozēšanas vārstu, plc un relejus, lai manām grīdas cilpām nokļūtu vajadzīgajā daudzumā apsildāma ūdens. Protams, zilās apļotās sastāvdaļas ir paredzētas manām grīdas cilpām.

WastePipe - pavedienu starteris

Šis ir mans jūgvārpstas ģenerators, kuru es apprecēju ar refrižeratora dzinēju, kas pirmo reizi attēlots….

WastePipe - pavedienu starteris

Šis ir attēls, kurā mana sieva iekrauj mūsu rezerves malku / ogļu krāsni, Šis katls ir kaut kā smieklīgs, jo es to visu sajutu, un tad mana sieva nolēma, ka viņa vēlas izmantot katlu telpu dubļu istabai, tāpēc es beidzot to visu izvilku. Tagad tas vienkārši sēž, tāpēc, manuprāt, to var secīgi novilkt slāpekļa ķēdē, jo tas tikai spārdās apkārt, neko nedarot.

WastePipe - pavedienu starteris

Šķiet, ka es nevaru ielādēt sava 3 fāžu ģeneratora fotoattēlu, kuru esmu izmantojis rezerves sastāvdaļām, lai precētu visu kopā. Tas nav īsti svarīgi, tas ir sava veida dinozaurs, bet tas nekad nepadarīs vēl vienu voltu, tāpēc es domāju, ka labi izmantoju tas, lai mans kokss ietu.

Tātad šīs ir visas sastāvdaļas, kuras es salieku, lai tas darbotos. Kad esmu pabeidzis, tai vajadzētu būt unikālai iekārtai.

beļzebobs - loceklis

Vai palags ir virs loga, lai kāds neredzētu, kā jūsu sieva krāmē malku?

WastePipe - pavedienu starteris

Nē, es mēģināju bloķēt gaismu straumēšanai pa logu. Es tomēr ieliku betona blokus zem katla, lai to paceltu, lai viņai nebūtu tik tālu jāpielecas, lai pievienotu malku vai lāpstu ogles. Es tam pievienoju skārdu, kas katla pamatnē ir redzams sarkanā krāsā. Es domāju, ka arī tas, ka nebūtu 4 collu papēžu.

Pilots Dane - grupas moderators

Ogles? Vai jums ir ogļu avots? Esmu saskāries ar dažiem no maniem īres namiem, bet manā apkārtnē tas nav viegli pieejams.

WastePipe - pavedienu starteris

Es redzu, kur dienvidu štatos ogļu atrašana varētu būt grūta, bet tur, kur tas kļūst auksts, būtu diezgan viegli atrast, es domāju. Šeit, ziemeļaustrumos, tas ir visur. Tas ir arī viens no lētākajiem mājokļa apsildīšanas veidiem.

Šajā cogena sistēmā es ievietoju koksnes / ogļu katlu, bet citā manā mājā es saņēmu jauku 1893. gada Pot Bellied krāsni. Tas sadedzina arī koksni vai ogles, un tā ir patiešām jauka krāsns kaut kam, kas ir 127 gadus vecs.

WastePipe - pavedienu starteris

Tomēr šis koksnes projekts sākās šī koksnes / ogļu katla dēļ. Man tas sēdēja, neko nedarot, bet sapratu, ka man ir ideāla saimniecības ēka, kurā tas būtu ideāls. Man vienkārši bija jābrauc pie tā santehnikas līnijas.

Ar rezerves rezerves ģeneratoru es gribēju, lai tam būtu savs dzinējs, tāpēc es neliku stundas uz sava traktora, kamēr to darbināju. Tas būtu lieliski, ja arī tai būtu sava vieta ēkā. Tad, kad elektrības padeves pārtraukuma laikā to darbināju 18 stundas, es sapratu, cik lielu siltumu mans traktors nodeva.

Tāpēc vienkārši bija jēga, ja es gatavotos vadīt koksnes / ogļu katla santehnikas līnijas, kāpēc gan arī sistēmā neievadīt manas ģeneratora dzesēšanas šķidruma līnijas! Es domāju, ka viņi atrodas tieši blakus.

WastePipe - pavedienu starteris

Ar auksto laiku es neesmu strādājis pie šī projekta, bet tas sasila, man vairs nebija ko darīt (pensionēties), tāpēc es atgriezos pie tā.

Man bija grūts laiks, lai saprastu elektroinstalāciju, tāpēc es beidzot visu atdalīju, nomainīju visas elektroinstalācijas ķēdes ar pārtaisītām vadiem un man izdevās iegūt daudz nekā!

Ko fani paka?

Man bija vara visur, kur tam vajadzētu būt, un kad tam vajadzētu būt, tad kas notika?

Es pārlēcu startera terminālos un vēl daudz nekā!

WastePipe - pavedienu starteris

Tāpēc es dziļi ievilku elpu, paķēru dažas atslēgas un novilku starteri.

Tiklīdz es to izdarīju, bija skaidrs, kāda ir problēma. Starteris iekšpusē izskatījās kā Marss: SARKANA PLANĒTA! (Rūsa)

Svētās ciešanas puņķi. Viss bija iesaldēts: solenoīds, elektromagnēta savienojums, galvenais gultnis, Bendix piedziņa … tiešām, viss bija jāsasaldē? (Protams, šis dzinējs nav iedarbināts 30 gadus, tāpēc tas varētu būt iemesls).

Tāpēc es to visu izlauzu, smiltīs visu pierakstīju, ieeļļoju, ar eļļu pārklāju, ieeļļoju, iztīrīju … visu.

Tad, kad es uzliku pēdējo daļu, birste piekārta komunam, un četrdesmit gadus vecā vienas otas plastmasa noplīsa. Lidoja tieši gar manu ausi! Tiešām? Tiešām? Es pavadīju četras stundas, lai iztīrītu starteri un padarītu to perfektu, un tas to izdarīja?

Man netālu bija jauks starteru veikals, tāpēc es to aizvedīšu turp. Es cerēju ietaupīt 100 ASV dolārus, bet neizskatās, ka tas tā būs. Bet, labi, es mēģināju …

beļzebobs - loceklis

Jums vajadzētu noņemt aizbāžņus, izšļakstīt nedaudz WD40 uz katra virzuļa un apgriezt motoru ar roku. Vairāk nekā. Iespējams, ka virzuļa gredzeni ir iestrēguši, kā arī citas daļas. Pirms mēģināt iedarbināt motoru, kas ilgu laiku nav darbojies, meklējiet informāciju par veicamajām darbībām. Jums nav nepieciešamas problēmas, no kurām var izvairīties.

Pilots Dane - grupas moderators

Ieteicams arī noņemt inžektorus un apgriezt motoru ar roku, lai pārliecinātos, ka nevienā no cilindriem nav degvielas vai ūdens. Jūs nevēlaties nodarīt nopietnus zaudējumus, iesitot starteri uz bloķēta motora, kurš ir bloķēts.

WastePipe - pavedienu starteris

Ak, protams, tas, ko jūs abi sakāt, ir lielisks padoms, tāpēc es nekādā ziņā nevēlos to mazināt, bet jā … es to jau esmu izdarījis.:-)

Es pat nedaudz atvēru motoru, palūrēju un biju šokēts par redzēto, motors izskatījās tā, it kā tas būtu darbināts vakar! Es domāju, ka kāds pirms eļļas uzglabāšanas ievietoja eļļu augšējā galā, jo tas izskatījās ļoti jauki. Tad es ar roku apgāzu motoru, un tas pat netika aizturēts. Es biju kaut kā pārsteigts, bet ne īsti, gan tāpēc, ka tas sēdēja tik ilgi, tomēr motors izskatījās tik labi. Bet tas ir motors, kas paredzēts darbam 25 000 stundas, un tam ir 2607 stundas, tāpēc tas tikko ir ielauzies. Es zinu šī motora aizmugures stāstu, un tas nav slikti. Saldētavas nosaukuma plāksnītē teikts, ka tā izgatavota 1979. gada martā, un es zināju, ka mans tēvocis nopirka saldētavas vienību 1988. gadā. Viņš tikko to nopirka piekabēm uzglabāšanai, tāpēc tas nozīmēja, ka to kā saldētavu izmantoja tikai 9 gadus. un cik gadus tas sēdēja tālākpārdošanai, es neesmu pārliecināts. Tas padarīja to glābšanas vērtu,bet tad es izraku izsisto stiklu no stundas skaitītāja, lai es to varētu nolasīt, un tas tikai ripoja uz septiņām no 2607 stundām.

Tātad tas nav darbināts kopš vismaz 1988. gada. Tad to novilcām no piekabes, iebāzām darbnīcā un atstājām. Tātad tas nav darbināts 32 gadus, bet tas ir veco dīzeļdegvielu skaistums, viņi tikai gaida, kad kāds tos atdzīvinās.

WastePipe - pavedienu starteris

Es šodien aizvedu starteri uz starteru veikalu un saņēmu vairāk lielisku ziņu, turklāt vairākās frontēs.

Viņi izskatījās diezgan skeptiski par startera pārbūvi, taču teica, ka veiks kādu izmeklēšanu un redzēs, ko viņi ar to varētu darīt. Viņi arī šaubījās, vai tā ir Kubota, jo tas bija tik spēcīgs starteris. Man kāds mehāniķis bija teicis, ka Carrier Transicold ir izmantojis tikai Kubota dzinējus, un viņi ir sākuši importēt dzinējus uz ASV par prāta 70 gadiem, tāpēc tam bija jēga.

Bet, patiešām apskatot internetu, es secināju, ka tas faktiski bija Perkins 4.108 dzinējs. Tā kā tas tika izgatavots no 1958. līdz 1992. gadam, to apkārt ir daudz un daudz daļu. Pirmā labā ziņa bija tā, ka jauns, ar lielu griezes momentu, ātrgaitas starteris šai vienībai ir tikai 139 USD, un tas būs šeit pēc trim dienām. Ir patīkami zināt, ka šai vienībai jaunas detaļas var iegādāties uzreiz no plaukta.

Otrais bija tā lielums. Es biju domājis, ka tas ir aptuveni 30 ZS, bet tas ir gandrīz divreiz lielāks par 55 zirgspēkiem. Šim nolūkam man ir tikai 20 KW ģenerators, taču ir patīkami zināt, ka, ja arī man tas ir vajadzīgs, varu darbināt kaut ko lielāku. Es tiešsaistē atradu šī servisa rokasgrāmatu un lejupielādēju to, tāpēc es vairs nedaru šo aklo. Ne tas, ka es patiešām domāju, ka man būs jāiekļūst šajā dzinējā. Tas tiešām, patiešām izskatījās labi.

Patiešām viss, kas man palika tagad, ir pieslēgt degvielas sistēmu, kas, ņemot vērā to, būs diezgan dārga, pēc tam iegūt ieplūdes gaisu un izplūdes gāzes ārpus ēkas, bet tas ir diezgan vienkārši. Pēc tam man bija jāuzstāda ģenerators un pēc tam jāizstrādā adapteris starp motoru un ģeneratoru.

WastePipe - pavedienu starteris

Es tikai domāju, ka es varētu iet apskatīt dažus matemātiskos jautājumus, lai parādītu, kā katli, katlu zirgspēki, mehāniskie zirgspēki un BTU viss darbojas matemātiski, lai dotu cilvēkam ideju par to, kā aprēķināt, ko viņu dzinējs varētu darīt mājas apkure.

Viens zirgspēks ir vienāds ar 3/4 KW jeb 750 vatiem. Tā kā traktoru vērtē pēc jūgvārpstas jaudas, mans 27 ZS Kubota var saražot 20 KW jeb 20 000 vatus. (27 X 750 = 20250 vati vai 20 KW)

Bet tad ir katla zirgspēks. 100 mehāniskie zirgspēki ir vienādi ar 7,5 katlu zirgspēkiem vai, ja runājam citādi; 13 reizes jaudīgāka nekā mehāniskā enerģija. Tātad mans 55 ZS Perkins Engine ir vienāds ar 4,23 katla zirgspēkiem. (55/13 = 4,23)

Katla zirgspēks ir vienāds ar 33 000 btu, tāpēc mans Perkins dzinējs būtībā ir 139 000 BTU katls. (4,23 x 33 000 = 139 590)

Bet enerģiju nevar ne radīt, ne iznīcināt, tikai pārveidot, tāpēc mēs zinām, ka ar motoru 75% tiek pārveidoti par siltumu, bet 25% tiek pārveidoti par mehānisko enerģiju. Tātad mans 139 000 btu Perkins dzinējs faktiski ražo tikai 104 250 btu. (139 000 X 75% = 104, 250 btu)

Bet mēs arī zinām, ka enerģiju nevar radīt vai iznīcināt, bet enerģiju var izkliedēt; kas saka, to var pārveidot enerģijas formā, kuru nevar atgūt. Šajā gadījumā mēs zinām, ka 10% no šī siltuma iet uz augšu izplūdes kaudzē, nevis dzinēja ūdens apvalkā. Tāpēc mans Perkins motors patiešām ir 93 825 btu sildītājs. (139 000 X 85% = 93 825 btu).

Tāpēc aukstākajās gada dienās manām mājām vajag apmēram 700 000 btus, tāpēc no tā visa, ko es varu noteikt, manam ģeneratoram ir jādarbojas vismaz 7,5 stundas dienā, lai apmierinātu manas apkures vajadzības ziemas ziemā, un mazāk laika plecu sezonas, protams. (700 000/93 825 = 7,5 stundas)

Paturiet prātā, ka tas manam dzinējam dod priekšroku siltumam, un tādējādi elektrība ir tikai bezmaksas blakusprodukts. Atcerieties arī, ka man ir betona plātnēs izstarojošs grīdas siltums, tāpēc es varu ietaupīt savu siltumu un nav nepieciešams ražot siltumu pēc nepieciešamības.

WastePipe - pavedienu starteris

Protams, ja cilvēks vēlas pārbaudīt matemātiku, viņš to var vienkārši veikt atpakaļ un izmantot degvielas patēriņu.

Tā kā mēs zinām, ka 55 ZS dzinējs patērē apmēram 1,5 galonu stundā, un mēs zinām, ka dīzeļdegvielai ir 131 000 btu uz vienu galonu, mēs saņemam 196 500 btu stundā. Ja mēs atņemam mehāniskās enerģijas un atkritumu zudumus, kas iet uz augšu izplūdes gāzēs, vai ievietojam citu veidu, 65% efektīvu sildītāju (tas būtu, kāds būtu dzinējs, ja to klasificētu kā apkures ierīci), mēs saņemam 127 000 btu sildītājs / motors.

Veicot šīs matemātikas pārbaudes, ir svarīgi jautāt: vai tam ir loģiska jēga?

Un tam ir jēga … šis motors ir no 93 000 līdz 127 000 bittu atkarībā no droseļvārsta stāvokļa, kas ir atkarīgs no elektriskās slodzes.

WastePipe - pavedienu starteris

Es joprojām virzos uz priekšu šajā projektā, bet lēnām.

Man tomēr izdevās paņemt jauno starteri un iekāpt motorā. Starta ķēde strādāja vai vismaz kaut kā tā darbojās, līdz tā nonāca pie saspiešanas. Tas mani tiešām nepārsteidza, jo tas ir liela griezes momenta, liela ātruma starteris, tāpēc tam ir vajadzīga nopietna sula. Mans buldozers bija apmēram tāda paša izmēra, un tāpēc tas izmantoja arī 2 baterijas, tāpēc man vajadzēs pievienot vēl vienu maisījumam.

Pa to laiku es pārvietoju motoru par 90 grādiem, lai varētu pie tā strādāt vieglāk. Tas to labāk izvietoja ēkā. Tad es atradu ķekaru tvertnes aparatūru citā tvertnē, ar kuru es biju spārdījies, un tāpēc man izdevās satvert kājas, svilpi, tvertnes mērierīci un aizpildīt cauruli no šīs tvertnes un pārnest to uz šo. Pēc tam es apakšējā pieslēgvietā pievienoju primāro filtru, un tvertne ir gatava uzpildīšanai.

Tad es pievērsu uzmanību radiatoram un uzstādīju to ģeneratora nojumes sienā. Man izdevās nobiedēt pietiekami daudz šļūtenes, caurules un skavas, lai to dabūtu vietā, un es biju gatava motora samitrināšanai. Es arī uzstādīju gaisa ieplūdes un filtru māju caur ģeneratora sienu, bet man trūkst pietiekami daudz gaisa indukcijas šļūtenes, tāpēc man būs jāmēģina to uzmontēt.

Beidzot man izdevās paņemt elektroinstalāciju. Pirms tam tas šķita šausmīgi ar vadiem un gabarītu līnijām visur. Es paņēmu sieta durvju atsperi un izstiepu to no motora līdz sienai, kur atrodas startera vadības ierīces, tad vadus un mērierīču vadus sasēju kopā, pēc tam visus nomainīju ar aizsargājošu elektroinstalācijas plastmasu. Atsperes kustība notiks ar motora vibrāciju, bet ļaujiet noņemt spriedzi no vadiem un gabarītu līnijām.

Tātad tas patiešām sāk mainīties no bruģēta kopā, uz kaut ko diezgan jauku izskatu.

Pilots Dane - grupas moderators

Jūs ievietojat radiatoru sienā. Vai jūs dodaties ar elektrisko ventilatoru vai tādu, kas tiek nobraukts no kloķa?

WastePipe - pavedienu starteris

Jā, es iebūvēju radiatoru sienā. Tāpat kā jūs, es arī apmetu un sašķobīju, kā rīkoties … piestiprināt radiatoru pie sienas vai piestiprināt pie motora un palaist caur sienu izplūdes atveri. Sakarā ar to, kā sākotnēji tika izveidots refrižeratoru bloks, to bija vieglāk izdarīt tāpat kā es.

Es plānoju iegūt (2) 10 collu elektriskos ventilatorus.

Kādu iemeslu dēļ, iespējams, tas ir refrižerators, tam ir ļoti šaurs, augsts radiators. Tāpēc es domāju, ka divi 10 collu ventilatori, kas uzstādīti virs un zem, radiatoru ātri atdzesē, daudz labāk nekā ar motoru.

Cik bieži es darbosies radiatora režīmā, es neesmu pārliecināts. Kad ģenerators ir darbojies, ģeneratoram piestiprinātas un dzesēšanas līnijas iet uz māju, es, iespējams, vienkārši izgāzīšu lieko siltumu mājā un tādā veidā atdzesēšu motoru.

Bet, kamēr viss notiek, man radās radiators. Man tomēr būs jāvada josta no kloķa vārpstas uz ūdens sūkni.

Kas attiecas uz elektriskajiem ventilatoriem, man vajadzēja veikt arī citas elektroinstalācijas. Es uzlādēju baterijas, izmantojot akumulatoru, tāpēc es nesaņemu parazītiskas slodzes ar ģeneratora uzstādīšanu. Tad man būs cirkulators, lai nosūtītu motora dzesēšanas šķidrumu uz māju. Tad elektriskie ventilatori. Trīs iestatītie slēdži ļaus man pēc nepieciešamības tos priekšmetus ieslēgt un izslēgt.

WastePipe - pavedienu starteris

Vienkārši, lai būtu skaidrs, es izmantoju to, kas man ir, jo dabūju to, ko ieguvu, bet, ja kāda persona vēlētos nopirktu koģenerācijas staciju tieši pie plaukta, es iesaku viņiem to darīt citādi nekā es daru.

Mans ieteikums būtu nopirkt (2) ģeneratorus viena vietā. Tādā veidā cilvēks varēja darbināt vienu dzinēju, iegūstot nepieciešamo siltumu ar mazāku degvielas patēriņu un lielāko daļu laika; viņiem nepieciešamo elektrību. Ja viņiem vajag vairāk elektrības, viņi varētu ievietot otro dzinēju tiešsaistē, bet tikai pēc vajadzības.

Perkins izgatavo jauku 2 cilindru dīzeļdzinēju, kas darbina 10 KW ģeneratoru par 6500 USD par 30 000 stundu kalpošanas laiku. Ja būtu (2) no tiem, cilvēks iegūtu daudz enerģijas un siltuma. Viņiem būtu jāpērk sinhronizators, kad abi tiek ievietoti tiešsaistē, taču izmaksas par to ir tik zemas, ka īsā laikā varētu gūt labvēlīgu ieguldījumu atdevi no degvielas ietaupījumiem. Viņu patēriņš ir tikai mazāks par pusi galonu dīzeļdegvielas stundā ar pusi slodzes.

Acīmredzot, ja kādai personai būtu Tiny House un viņa gribētu kaut ko tādu sildīt / darbināt, viņi varētu samazināt (2) ģeneratorus, lai tie atbilstu siltuma / elektrības slodzei.

Piezīme: Lai gan šis projekts ir paredzēts 2600 kvadrātpēdu mājas darbināšanai / apkurei, man kopš 1990. gadiem ir bijušas Tiny Houses, un man tās vienmēr ir patikušas.

WastePipe - pavedienu starteris

Nu es beidzot izgāju ārā un saņēmu dažas fotogrāfijas no koģenerācijas stacijas, kuru būvēju.

Tas traucē man kaut kādā veidā parādīt tā attēlus, jo es vienmēr domāju: "Man tas jādara, pirms es ievietoju tā attēlu, vai arī man tas būtu jādara", bet tad man galu galā nav sākuma un beigu attēlu. Šajā ziņā vienmēr ir labi parādīt, kur sākāt, un uzbūvēt ceļu; lai cik slikti tas varētu izskatīties!

Vienīgais, ko es domāju mainīt, ir rezervuāru izvietojums. Pašlaik tas atrodas ģeneratora šķūnī, kas ir labi, bet, ja tas būtu ārpusē, tas man dotu vairāk vietas, UN ļautu arī man uzpildīt savu traktoru. Tas arī palīdzētu man nedaudz labāk izlīdzināt degvielas padeves caurules un arī degvielas piegādes cilvēkam būtu vieglāk nokļūt. Tātad daudz ieguvumu, izņemot degvielu, var kļūt gels, kad tas kļūst ļoti auksts. Bet es domāju, ka ir veidi, kā to novērst.

Tas ir tas, ko es saņēmu līdz šim …

Ieteicams: